抗磨液压油的应用

抗磨液压油广泛应用于许多液压油品种。正是因为它们被广泛使用，所以有许多制造商。市场上销售的各种品牌都是零零总的，但质量不同，质量参差不齐。选择时要小心。

所谓耐磨液压油，根据ISO6743，即GB/T7631.2液压油(液体)的产品分类标准:耐磨液压油，其产品符号HM，是在普通液压油HL的基础上增加和提高耐磨性的。可以应用于有耐磨要求的液压系统。

反映耐磨液压油耐磨性的技术指标。

在新版国家标准GB1118.1-2003中，现耐磨液压油耐磨性的技术指标有明确规定：1)FZG齿轮试验机法，2)叶片泵试验法，3)磨斑直径。在这些方法中，无论是普通液压油(HL)、耐磨液压油(HM)还是高压耐磨液压油(HM-优级品)，磨斑直径都需要进行测试，而且测试结果都是用报告来表示的。这就是说，这个指标只需要实测值，没有规定值，也就是不能控制。所以仅仅根据磨斑直径来判断油的耐磨性或非耐磨性是不够的。对耐磨液压油而言，齿轮机试验/故障级是主要用来判断耐磨性的方法和标准。此外，新版标准规定，耐磨液压油和高压液压油还需要通过叶片泵试验，而高压液压油则需要通过双泵试验。研究了HF液压油和高压液压油的区别，但是：高压液压油和高压液压油的区别在此基础上完全符合企业生产的标准。

液压系统的压力差异及相应油的选择。

液压系统的压力差异。

系统压力:7.0兆帕以下，系统温度:50℃以下为中低压，可使用普通液压油HL。

系统压力:7.0~14.0兆帕，系统温度:50℃或50~80℃时，为中高压，可使用耐磨液压油HM。

系统压力:14兆帕以上，系统温度:80~100℃。应使用高压耐磨液压油。

耐磨液压油按成分分类。

有灰型和无灰型；所谓有灰耐磨液压油，通常被称为锌型，分为高锌和低锌两种。前者锌的比例大于0.03%，后者锌的比例小于0.03%。磨性好，其他一般。无灰型在银、铜零件腐蚀、水解稳定性、破乳化和过滤性方面优于有灰型，但耐磨性一般。

正确使用耐磨液压油。

先选对油：必须根据液压系统的设计参数、运行条件、环境温度等，选择合适的粘度等级。过高的粘度会使运行系统的压降和功率损失增大，过高的粘度会使运行系统在寒冷季节难以启动。粘度过小，泵内泄漏增大，容积效率降低。低粘度系统压力降低，油温升高，磨损增加容易导致系统控制失效。为了保证系统的重要部件不被磨损，减少故障(特别是对抗磨液压油的要求更加突出)，必须具有良好的适应性，如弹性密封、涂料等非金属材料，不会产生金属腐蚀，涂料溶解，橡胶过度膨胀。该产品要有很好的抗泡沫能力和空气释放能力，有很好的可过滤性和一定程度的清洁性。考虑到经济性，选对的，不一定要选贵的。

应用或使用耐磨液压油。

随着液压技术的快速发展，液压油的规格将不断修订。主要表现在三个方面:

液压系统的压力从原来的14.20兆帕增加到17.35兆帕，系统的压力增加，功率增加，油泵的负荷增加，导致液压油的极压耐磨性需要大大提高。

随着液压装置的高压、小型化和油流速度的增加，油在油箱中的停留时间变短，油温升高；从55℃提高到80℃，油应具有更好的热氧化稳定性，油温升高，油中溶解的空气增加，对液压油的空气释放性提出了更高的要求。频繁循环使泡沫消失，难以分离水分，油应具有良好的抗泡性和水解稳定性。

液压系统引入电液伺服阀和比例电磁阀后，这些部件灵敏度高，配合间隙小，结构复杂，精度高。要求油的清洁度高，过滤性好。

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